EU-kontroll i Oslo: Slik fungerer kontrollen
En bil går gjennom mye i hverdagen i Oslo. Små lyspærer ryker, vindusviskere slites ut, og bremser mister kraft over tid. EU-kontroll er den faste helsesjekken som fanger opp slike ting før de blir farlige eller dyre. Kontrollordningen handler om trafikksikkerhet og miljø, og sørger for at biler på veien holder et minstemål av teknisk standard. Mange opplever kontrollen som en plikt, men den er samtidig en rimelig forsikring mot ulykker og uforutsette kostnader. Vil man gjøre det enkelt for seg selv, lønner det seg å forstå hva som faktisk vurderes, hvilke frister som gjelder, og hvordan bilen lett kan klargjøres på forhånd.
Hva er EU-kontroll i Oslo?
EU kontroll Oslo, også kalt periodisk kjøretøykontroll (PKK), er en visuell og funksjonell gjennomgang av bilen. Formålet er å avdekke feil som påvirker sikkerhet og miljø. Mekanikerne sjekker blant annet lys, sikt, bremser, hjuloppheng, styring, hjul og dekk, sikkerhetsbelter, samt avgasser og støy. Tenk på kontrollen som en enkel helsesjekk, ikke en full helsescreening.
Den teller rundt 160 punkter, men går ikke inn i alle detaljer. For eksempel vurderes tilstanden på bremser, men det byttes ikke bremsevæske. Motorolje og filtre er heller ikke en del av kontrollen. Ønskes en grundig teknisk vurdering, eller en gjennomgang før kjøp og salg, trengs en egen tilstandskontroll eller en service. Feil deles i tre nivåer. 1-er er merknader man bør følge opp. 2-er må rettes og bilen må til etterkontroll før fristen.
3-er gir bruksforbud, som betyr at bilen ikke lovlig kan kjøres før feilen er rettet og godkjent. Etterkontroll skjer normalt innen to måneder for å slippe full ny kontroll. Mange spørsmål dukker opp: Mister man bilen om man får 3-er? Nei, men kjøring er forbudt til feilen er fikset. Får man 2-er på en pære? Det kan skje dersom lyset har betydning for sikkerhet, men slike feil er ofte raske å rette.
Regler, frister og priser
Personbiler i klasse M1 og varebiler i N1 skal første gang kontrolleres fire år etter førstegangsregistrering, deretter hvert andre år. Tidligere fulgte fristen siste siffer i registreringsnummeret. Nå fastsettes ny frist to år etter sist godkjente kontroll. Resultatet er mer fleksibilitet: man kan gjennomføre kontrollen når det passer, så lenge bilen er godkjent før fristen. En tidlig godkjenning flytter neste frist frem i tid, fordi toårsperioden regnes fra godkjenningsdatoen.
Hvordan finner man fristen? Den enkleste veien er å bruke kjøretøyopplysningene hos Statens vegvesen. Der ligger både frist og historikk. Husk også at forsikring og garantiordninger kan ha krav som henger tett sammen med vedlikehold og kontroll. Å være i rute minimerer risikoen for stans, gebyrer eller avskilting. Hva koster kontrollen? Prisen varierer, men ligger ofte mellom 900 og 1500 kroner. Noen verksteder tilbyr faste priser rundt 1000 kroner. Etterkontroll er gjerne rimeligere, fordi kun feilpunktene sjekkes på nytt. Vær oppmerksom på at reparasjon kommer i tillegg til selve kontrollen.
Man kan spare penger ved å rette åpenbare småfeil selv før timen, som å bytte en defekt pære eller vindusvisker. Trenger man et pålitelig verksted med ryddige prosesser og raske svar i Oslo-området, er Tore Fronth et godt valg. De har lang erfaring med PKK og kjenner både regelverket og de praktiske løsningene. Les mer eller bestill time hos torefronth.no.
